Réactualisé : Nouvelle info Montceau-news.com…
... le camion ne sera pas relevé !
… le camion ne sera pas relevé !
Du moins pas ce matin puisque…
… en nous rendant, à nouveau sur les lieux, nous avons appris que l’engin, qui devait relever ce poids lourd, est parti en urgence, toujours sur la RCEA mais à la hauteur de Saint-Eusèbe. Selon nos informations, cet autre accident mettrait en cause un poids lourd donc et une voiture. 7 sapeurs pompiers sont sur place avec un VSAB (ambulance) mais nous ne savons pas s’il y a un ou plusieurs blessés, à l’heure où nous écrivons ces ligne.
Il faudra donc attendre que ce dernier soit évacué avant que ce ne soit le tour du premier.
A noter que c’est un garage du Creusot : le garage Deregnaucourt qui est chargé de l’opération !
En attendant, la bretelle est donc toujours bloquée !
Au sujet de celui-ci, précisons qu’il transportait quelques 300 machines à laver le linge !
A suivre, donc…
Annabelle Berthier
10 commentaires sur “Réactualisé : Nouvelle info Montceau-news.com…”
ah ! ils sont forts ces polonais ! lol ! Je peux en rire car j’ai de la famille d’origine polonaise « au Montceau ». Bonjours et amitiés a tous mes amis polonais.
Encore la ville qui a bien fait sont travail .
toujours le même topo on sale quand on y pense comme d habitude c est malheureux
Note de la rédaction : le salage avait été effectué mais, compte tenu de la météo, le sel ne fait pas effet immédiatement. D’où ce problème que connaissent bien les spécialistes… A ce sujet, si des internautes peuvent nous en dire plus, qu’ils n’hésitent pas en laissant un commentaire.
Pour répondre à vos interrogations , voici , chers rédacteurs , quelques petites explications !
Pour passer de l’état liquide à l’état solide , l’eau « pure » gèle aux environs de 0° .
C’est ce qu’on nomme « la température de fusion » .
A l’état liquide , les molécules d’eau sont agencées de façon libre et aléatoire , autrement dit , de manière désordonnée .
A l’état solide , ces mêmes molécules s’organisent de façon très serrées les unes aux autres et sont ainsi très ordonnées .
Si on dépose un corps étranger (comme par exemple du sel) sur de la glace , on perturbe fortement l’organisation des molécules qui ne pourront plus se serrer les unes aux autres .
Au contact de la fine pellicule d’eau liquide présente à la surface de la glace , le sel va alors commencer à se dissoudre et va provoquer une réaction chimique qui aura besoin d’énergie (donc de chaleur) pour se développer .
Pour augmenter sa résistance , la glace va donc être contrainte d’abaisser sa température de fusion pour rester à l’état solide , c’est à dire qu’au lieu de geler à 0°C par rapport à la température ambiante , elle n’atteindra son point de fusion qu’aux alentours de – 21°C .
A cet instant , les atomes de glace et les ions des grains de sable se réarrangent pour former une nouvelle phase H2OxNaCl qu’on appelle un « eutectique » (relatif à « l’eutexie » , propriété d’un mélange dont la température de solidification est constante ).
Contrairement à l’idée reçue , le sel ne fait pas « fondre » la glace puisqu’il augmente son point de refroidissement .
Il lui prend juste un peu d’énergie pour faciliter sa propre dissolution .
Cette réaction est dite « transformation endothermique » .
Une fois le processus physico-chimique accompli , le sel et l’eau reprennent lentement le niveau de température de l’air ambiant , mais à la faveur de cette transformation endothermique , ce mélange reste liquide malgré une température négative !
Pour liquéfier 1g de glace , il faut que celle-ci absorbe environ 335 Joules (soit 80 calories) .
Cette chaleur provoque la casse des molécules H2O , les obligeant à se désorganiser .
Le sel absorbe aussi de l’énergie . Pour dissoudre 1g de sel , il faut produire environ 66 Joules (16 calories)
Pour un maximum d’efficacité dans le traitement des chaussées , les ingénieurs de la DRIR disposent de postulats scientifiques comme par exemple « la loi de la cryoscopie de Raoult » qui permet de savoir que 30 g de sel mélangés à 1 litre d’eau abaisse le point de fusion de celle-ci de 1°C .
Plutôt que le Chlorure de Sodium utilisé sur nos routes , les pays nordiques préfèrent l’usage de Chlorure de Calcium ou de Magnésium .
L’organisation moléculaire de ces deux composés étant légèrement différente de celle du Sodium , du fait qu’ils produisent 2 « ions chlorure » pour 1 « ion calcium ou magnésium » , la réaction est ainsi plus rapide .
Les salages « préventifs » ne sont pas d’une grande utilité car leur rendement dépend d’un très grand nombre de facteurs imprévisibles (laps de temps aléatoire entre le salage et l’hypothétique chute de neige ou formation de verglas , type de revêtements … ) .
Pour qu’il soit efficient , un traitement préventif devrait s’effectuer directement par pulvérisation d’eau salée préalablement dosée dans les minutes précédant les intempéries ! ( difficultés techniques élevées et coûts disproportionnés)
Il faut également savoir que l’influence d’un salage de chaussée dépend aussi du nombre de véhicules qui l’empruntent .
Plus le mélange « sel-glace » est écrasé et malaxé par les pneus , plus la réaction physico-chimique est favorisée et rapide .
Sans plus entrer dans le détail scientifique de la chose , je pense que c’est là tout ce qu’un automobiliste doit déjà savoir pour lui permettre de modérer son impatience au volant !
Bien amicalement !
Lire « sel » en lieu et place de « sable » !
« A cet instant , les atomes de glace et les ions de sel … «
Comme d’habitude un commentaire d’une clarté parfaite MERCI
pas d’info pour celui de Saint-Eusèbe….?
le pôvre,,,,,
il est tout seul pour faire ce travail de déchargement du camion couché, et du rechargement d’un camion prèt à partir pour la pologne, il mettra toute une journée,avec le froid glacial de Montceau ,,,
je doute que la garantie constructeur fonctionnera sur ces lave linge ou sèche linge. bonjour les dégâts.
il me semble, pour que le salage soit efficace,il faut beaucoup de
circulation avec les véhicules,et qu’as partir d’une certaine
température négative,le sel n’agit plus.
Ce qui est « drole » c’et que l’on voit un chauffeur en train de charger des machines a laver dans son camion.et que au alentours de 11h30 les depaneurs sont arrivers et ils ont relever le camion chargé. Je me demande pourkoi avoir enlever quelques machines et pas le reste.