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jeudi 5 novembre 2015 à 07:15

Aménagement à 2X2 voies de la RCEA

Destruction du pont des Charmois dans la nuit de mercredi à jeudi



 

C’est cette nuit que le pont des Charmois s’élevant au-dessus de la RCEA a été démoli.

 

Dans le cadre des travaux de la première phase du programme d’accélération de l’aménagement 2×2 voies de la RCEA, le pont des Charmois a été démoli par plusieurs pelles cette nuit du 44 novembre au 5 novembre entre 20h et 6h.

 

 

Pour permettre le chantier et la sécurité des usagers de la route, la circulation a été coupée au niveau de l’ouvrage.

 

 

Pourquoi cette démolition ?

 

 

Il était nécessaire de dégager une hauteur de 10 mètres. Le profil du pont détruit permettait difficilement de créer des bretelles d’évitement. De plus, le pont des Charmois n’était pas assez large pour une mise à 2×2 voies de la RCEA.
Le but de la manœuvre consiste donc à transformer 3 travées en 2 travées de 25 mètres de portée avec un appui central. Le nouveau sera construit au même endroit que celui détruit cette nuit et sera à la même hauteur que celui de la voie TGV, tout proche.

 

 

Au préalable, la chaussée a été protégée d’abord par de grandes membranes, recouvertes de matériaux pour éviter toute dégradation de la chaussée.

 

 

La déconstruction de l’ancien ouvrage, assurée par l’entreprise Bigot, aura duré quelques heures à l’aide de plusieurs pelles équipées de pinces grignotant l’ouvrage. Les débris ont été ensuite fractionnés et dégagés pour permettre le rétablissement de la circulation au petit matin.

 

 

La construction du nouvel ouvrage se déroulera de jour à 98 %. Puis durant une semaine, une partie du travail se déroulera de nuit afin de mettre en place le tablier du nouveau pont. Si celui détruit cette nuit était constitué de béton armé, le nouveau verra son tablier construit autour de poutrelles métalliques enrobées de béton.

 

 

L’ouverture à la circulation du nouveau pont est prévue dans 8 mois, soit dans l’été 2016.

 

 

Le pont de l’échangeur du Bois Bretoux connaîtra le même sort en 2016. Les travaux devraient débuter dans l’automne. Toutefois, la destruction de l’ouvrage ne sera possible qu’une fois la construction d’un pont provisoire achevée.

Des engins de destruction puissants

 

 

Sur le chantier, Michel Quinet, chef du service Transports de la Dreal Bourgogne avait tout prévu. Tous les matériels avaient été doublés pour parer à d’éventuelles pannes et afin de pouvoir assurer ainsi la remise en circulation à 6h.

 

 

La pelle de 38T était nécessaire pour mobiliser toute sa force hydraulique à la destruction de l’ouvrage. Et ses bras de 12 à 15 mètres de long lui laissaient tout loisir d’œuvrer sur l’ouvrage. Parmi les engins, il y avait aussi un brise roche hydraulique.

 

Il fallait donc du matériel très puissant et spécifique afin de venir à bout du pont de près de 150 tonnes.

 

Des bennes permettaient de récupérer la ferraille, le tri étant opéré immédiatement sur place par les opérateurs des engins.

Le 16 novembre prochain, la circulation devrait de nouveau être coupée, cette fois-ci afin de poser les PT4, les plots de béton permettant d’isoler les voies de circulation du chantier. Et la construction de la nouvelle chaussée pourra débuter.

 

Enfin fin novembre, une opération de raccordement et de mise en service aura lieu sur la RD974 qui relie le rond point Jeanne Rose à Écuisses.

 

 

La déviation de la RD974, actuellement en cours, était aussi nécessaire au redéploiement et à l’élargissement de la RCEA à l’arrivée sur le rond point Jeanne Rose.

 

 

Chantier à suivre donc !

 

 

Émilie Mondoloni

 

 

 

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