Conducteur TGV (Social)
Un lecteur qui donne un comparatif !
Un mail d’un lecteur que la grèce à la SNCF semble pour le moins « hérisser » mais, jugez-en plutôt par vous-même.
« Et ils font grève à tout bout de champ, y’en a marre… » écrit celui-ci
TGV Allemand et TGV Français, comparaison !!!!
Comparaison entre cheminots Français et Allemands. Et si on remettait tout à plat ?
La vérité sur les conducteurs de TGV .. n’est -elle pas ahurissante.?
Un TGV PARIS jusqu’à Francfort
Le conducteur Français 4500 / 6000 euros par mois (prime de charbon (!!!) incluse)
– semaine de 25 heures – retraite à 50 ans.
+ avantages transport à vie
————————————————————–
Le même TGV qui fait Francfort Paris
Conduit par un Allemand salaire conducteur de TGV de 1500 à 2500 euros,
- – durée de travail 41 heures par semaine, retraite à 67 ans.
- – OUI…. 41 H PAR SEMAINE ET RETRAITE A 67 ANS.
- – Cessez de vous foutre de notre gueule à la SNCF
SOURCE ….Émission Yves CALVI c’est dans l’air
Le vase déborde AVEC la SNCF »
17 commentaires sur “Conducteur TGV (Social)”
très bonne émission que nos politiques devraient regarder , mais la vérité fâche et n’est pas politiquement acceptable , la haute n’aime pas entendre ces paroles autour d’une bonne réunionite et un bon buffet
La SNCF « y’en a marre ».
Le TGV est beaucoup trop cher. Dans une même rame aucun voyageur n’a payé le même prix. Je ne parle pas de la ponctualité, les arrêts dans la nature sans aucune explication, etc. Que l’on en finisse avec tous ces avantages non justifiés, à commencer par celui des conducteurs. Il n’y a aucune commune mesure avec les anciens qui conduisaient les locomotives à vapeur : le chaud, le froid, les courants d’air, le bruit. Ca fera drôle à cette entreprise lorsque le grand marché de la concurrence sera ouvert.
Je comprends qu’ils n’ont pas envie de perdre leurs acquis/avantages mais il y a un moment où celà n’est plus du tout équitable et il serait souhaitable d’égaliser pour tous l’âge de départ en retraite, le temps de cotisation…par le haut si possible mais au moins rétablir une moyenne pour tous les travailleurs;les conditions de travail ne sont peut être pas roses pour les cheminots mais pas non plus pour les enseignants ni pour le personnel soignant ni pour les maçons, garçons de café, caissières…
Eh,oui!..en plus régimes spéciaux qui bouffent les régimes du privé,comme dit l’article ci-dessus,il est temps de tout remettre à plat,à commencer par la privatisation…avec retraite à 60 ans,et 40h par semaine..effectives et non pas moyennes bien évidemment!!
Vérifiez vos sources
Vu et revu cet hoax
Encore de l’intox!…
Ce salaire est celui de cadre de haut niveau. Ces chiffres sont irréels et impossibles.
La prime de charbon a été supprimée en 1969 après la disparition de la traction vapeur.
Ces employés sont aux 35 heures comprenant 25 H de conduite.
Le départ à la retraite a changé depuis 2011 et est nettement supérieur. Ce sont des infos qui datent de plus de 5 ans.
Les conducteurs allemands sont aux 32 heures et 67 ans est l’age limite de départ lorsqu’ils n’ont pas toutes leurs années de cotisation. Drôle de façon de présenter les chiffres. Le salaire des allemands que vous citer est la base sans les primes de conduite.
Quant à Y. Calvi, ce n’est pas une référence. Plusieurs fois il s’est déjà fait contester sur ses dossiers. Il prétend toujours ne citer que les chiffres qu’on lui donne. Jamais responsable…
Donc: intox malhonnête.
Attention pourtant à l’exactitude de ce qui est annoncé.
http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2014/06/18/prime-charbon-prime-pour-absence-de-prime-les-legendes-urbaines-de-la-sncf_4439497_4355770.html
La prime de charbon n’existerait plus depuis 0970, etc….
Mais si votre tension est un peu basse et que vous ayez travaillé dans le secteur privé, feuilletez le livre « SNCF, un scandale français ».
Amitiés
Le salaire net mensuel d’un conducteur s’échelonne de 1 500 à 1 800 euros au début, puis à 3 000 – 3 400 euros en fin de carrière. Dans tous les cas, primes comprises (dont la compensation pour horaires de nuit). Les chiffres sont donc très éloignés de ce que vous dites. La prime de charbon n’existe plus depuis bien longtemps. Quant aux autres, elles sont soit banales car elles existent dans toutes les entreprises, soit simplement inventées. Les horaires de travail : ne sont pas de 25 H par semaine, mais de 35 H. Ces horaires sont faits de multiples tâches : la conduite, bien sûr (25h) mais aussi les vérifications techniques de sécurité. De plus je rajouterais que c’est pas parce que nous, nous avons perdu nos privilèges que la SNCF ne doit pas se battre pour garder les leurs.
2013, mais du nouveau sous le soleil ?
« » C’est l’une des bizarreries du système actuel: la caisse de retraite et de prévoyance de la SNCF, ….quelque 160.000 cheminots actifs pour près de 280.000 pensionnés -, a réussi l’exploit d’être… excédentaire en 2012. …….Et ce, alors que ses cotisations ne représentent, au dernier pointage, que 37,1 % des prestations qu’elle verse chaque année aux anciens cheminots.
Pour parvenir à ce ratio supérieur à 100 %, la caisse de la SNCF bénéficie notamment d’une subvention d’équilibre de l’État qui atteindra 3,31 milliards en 2013. Une dotation ….. qui représente 44 % de ses recettes et 43,6 % du total des subventions distribuées chaque année par l’État.
Cette contribution de l’État – que la réforme des régimes spéciaux de 2008 n’a pas diminuée – sert, entre autres, à financer des droits spécifiques de retraite des cheminots.
À savoir un départ précoce à 52 ans pour les «roulants» (en 2022 lorsque la réforme Woerth de 2010 jouera à plein dans les régimes spéciaux) et à 57 ans pour tous les autres.
Selon un rapport du COR, l’âge moyen de départ en retraite était de 55,1 ans à la SNCF en 2011. Contre 62 ans pour les salariés du régime général… » »
Vous lisez bien, « l’âge moyen », pas seulement les roulants.
Comme pour la fermeture des Houillères, l’ État sait créer des arrangements pour avoir une paix sociale……bien fragile.
Alors, qu’ils se battent pour garder leurs privilèges, c’est bien.
Mais il faut être conscient que ce qui leur est donné (alors que la gestion de cette société a produit 44 milliards € de dette) est pris sur le dos de la collectivité…
Amitiés
Je suis ébahi par l’ensemble de vos connaissances en tout genre . Merci pour les infos que vous donnez car elles sont toujours issues de sources fiables ou du moins officielles .
En ce qui concerne le fonctionnement de notre bonne vieille FRANCE , je crois que ce qui était possible à une époque ne l’est plus aujourd’hui . Que ceux qui »bénéficient » de conditions très avantageuses , acceptent de les réduire afin que tous les Français redeviennent libres , égaux et fraternels !
Enfin je rêve peut-être !!!
Ne soyez pas ébahi, Snoopy.
Je me contente d’aller chercher les infos sur le Net en essayant d’être le plus objectif possible.
J’utilise couramment HoaxBuster car l’intox est généralisée.
J’ écume aussi certains forums.
C’est fou ce que les étrangers peuvent déceler sur la France alors que nous, nous ne voyons rien.
De votre avis.
Il ne s’agit pas de critiquer ceux qui ont fait le bon choix, mais d’appeler à une prise de conscience.
L’égoïsme généralisé va conduire ce pays (et cette planète) à l’anarchie, si ce n’est la guerre civile.
Peut être le seul aboutissement possible devant le diktat que nous imposent nos gènes ?
Amitiés
Pourquoi comparer ce qui n’est pas comparable? Entre une société ultra libérale et une autre basée sur le partage! (même si cette valeur est de plus en plus difficile à défendre!).
Si il y a un exemple à prendre de ces deux cas: Les allemands devraient s’aligner sur le modèle Français!
J’aime mon pays avec toutes ses belles valeurs et couleurs!
Curieuse conception du partage, liloupassepartout, et que je ne partage pas !
Ce qui est à toi est à nous et ce qui est à moi est à moi, non ?
Le régime SNCF n’existe encore que parce qu’il est alimenté par l’ État au détriment de la collectivité.
Les allemands devraient s’inspirer du modèle français ?
Source Eurostat :
« »Concrètement, le poids des dépenses publiques représentait 56,5% du PIB en France et 44,8% en Allemagne. Et en 12 ans, cette différence, toujours exprimée en points de PIB, a triplé! » »
Amitiés
Tout est toujours relié à l’économie. L’économie toujours. Comme le disait Bernard Maris (victime de l’attentat à Charlie) « On est passé de l’économie au service de l’homme à l’homme au service de l’économie ». Ce que vous annoncez Daniel Z « tout ce qui est à toi est à moi » existe déjà par l’économie présente. Il s’agit de défendre le bien être de tous et pas seulement de quelques personnes qui détiennent de plus en plus de richesse et qui les cachent au Luxembourg…
Pourquoi se serait toujours les mêmes qui payent ce pour quoi ils n’y sont pour rien? Cette fameuse crise qu’on nous fait croire depuis des années avec un discours bien culpabilisant pour faire passer les impôts et autres taxes!
A lire nombre de commentaires, leurs avantages seraient beaucoup plus modestes, ce dont je me réjouis, car il sera ainsi facile de les aligner ou inclure au régime général…
Par contre, je ne comprends plus pourquoi ils se mettent si souvent en grève?
Tout est toujours relié à l’économie. L’économie toujours. Comme le disait Bernard Maris (victime de l’attentat à Charlie) « On est passé de l’économie au service de l’homme à l’homme au service de l’économie ». Ce que vous annoncez Daniel Z « tout ce qui est à toi est à moi » existe déjà par l’économie présente. Il s’agit de défendre le bien être de tous et pas seulement de quelques personnes qui détiennent de plus en plus de richesse et qui les cache au Luxembourg…
Il est évident que cela existe déjà, liloupassepartout, avec, entre autre, la gestion étatique en France.
Défendre le bien être de tous, lilou, n’est ce pas faire en sorte que chacun soit traité sur un pied d’égalité ?
Pour le moment, les faits sont là. Notre société, gérée soit par des socialistes soit par des libéraux est incapable de promouvoir l’égalité de traitement entre les français. Pire, elle est rackettée à l’insu de notre plein gré par des castes.
L’économie, toujours….. Hélas oui car pour le moment, qu’a t’ on trouvé de mieux pour organiser globalement la création et diffusion des richesses ?
Certes, il a existé une autre philosophie qui promettait « à chacun selon ses besoins », mais elle s’est concrétisée par le goulag et les nomenklaturas non ?
Y a t’ il une solution douce à notre problème ? J’en doute.
Amitiés Liloupassepartout