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mardi 26 avril 2016 à 11:39

Conducteur TGV (Social)

Un lecteur qui donne un comparatif !



Un mail d’un lecteur que la gr√®ce √† la SNCF semble pour le moins « h√©risser » mais, jugez-en plut√īt par vous-m√™me.

 

« Et ils font gr√®ve √† tout bout de champ, y’en a marre… »¬†¬†√©crit celui-ci¬†

 

TGV Allemand et TGV Français, comparaison !!!!

 

 

Comparaison entre cheminots Français et Allemands. Et si on remettait tout à plat ?

 

La vérité sur les conducteurs de TGV .. n’est -elle pas ahurissante.?

 

Un TGV PARIS jusqu’à Francfort

 

Le conducteur Français 4500 / 6000 euros par mois (prime de charbon (!!!) incluse)

 

Рsemaine de 25 heures Рretraite à 50 ans.

 

+ avantages transport à vie

 

 

————————————————————–

 

Le même TGV qui fait Francfort Paris

 

 

Conduit par un Allemand salaire conducteur de TGV de 1500 à 2500 euros,

 

 

  • – dur√©e de travail 41 heures par semaine, retraite √† 67 ans.

 

 

  • – OUI…. 41 H PAR SEMAINE ET RETRAITE A 67 ANS.

 

 

  • – Cessez de vous foutre de notre gueule √† la SNCF

 

 

SOURCE ….√Čmission Yves CALVI c’est dans l’air

 

Le vase d√©borde AVEC la SNCF »

 

 

illustration annoces 03 04 16

 

 

 



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17 commentaires sur “Conducteur TGV (Social)”

  1. loupblanc dit :

    tr√®s bonne √©mission que nos politiques devraient regarder , mais la v√©rit√© f√Ęche et n’est pas politiquement acceptable , la haute n’aime pas entendre ces paroles autour d’une bonne r√©unionite et un bon buffet

  2. GBK71 dit :

    La SNCF « y’en a marre ».
    Le TGV est beaucoup trop cher. Dans une m√™me rame aucun voyageur n’a pay√© le m√™me prix. Je ne parle pas de la ponctualit√©, les arr√™ts dans la nature sans aucune explication, etc. Que l’on en finisse avec tous ces avantages non justifi√©s, √† commencer par celui des conducteurs. Il n’y a aucune commune mesure avec les anciens qui conduisaient les locomotives √† vapeur : le chaud, le froid, les courants d’air, le bruit. Ca fera dr√īle √† cette entreprise lorsque le grand march√© de la concurrence sera ouvert.

  3. domie dit :

    Je comprends qu’ils n’ont pas envie de perdre leurs acquis/avantages mais il y a un moment o√Ļ cel√† n’est plus du tout √©quitable et il serait souhaitable d’√©galiser pour tous l’√Ęge de d√©part en retraite, le temps de cotisation…par le haut si possible mais au moins r√©tablir une moyenne pour tous les travailleurs;les conditions de travail ne sont peut √™tre pas roses pour les cheminots mais pas non plus pour les enseignants ni pour le personnel soignant ni pour les ma√ßons, gar√ßons de caf√©, caissi√®res…

  4. Kikidilui dit :

    Eh,oui!..en plus r√©gimes sp√©ciaux qui bouffent les r√©gimes du priv√©,comme dit l’article ci-dessus,il est temps de tout remettre √† plat,√† commencer par la privatisation…avec retraite √† 60 ans,et 40h par semaine..effectives et non pas moyennes bien √©videmment!!

  5. st vallier dit :

    Vérifiez vos sources
    Vu et revu cet hoax

  6. Pascontent dit :

    Encore de l’intox!…
    Ce salaire est celui de cadre de haut niveau. Ces chiffres sont irréels et impossibles.
    La prime de charbon a été supprimée en 1969 après la disparition de la traction vapeur.
    Ces employés sont aux 35 heures comprenant 25 H de conduite.
    Le départ à la retraite a changé depuis 2011 et est nettement supérieur. Ce sont des infos qui datent de plus de 5 ans.
    Les conducteurs allemands sont aux 32 heures et 67 ans est l’age limite de d√©part lorsqu’ils n’ont pas toutes leurs ann√©es de cotisation. Dr√īle de fa√ßon de pr√©senter les chiffres. Le salaire des allemands que vous citer est la base sans les primes de conduite.
    Quant √† Y. Calvi, ce n’est pas une r√©f√©rence. Plusieurs fois il s’est d√©j√† fait contester sur ses dossiers. Il pr√©tend toujours ne citer que les chiffres qu’on lui donne. Jamais responsable…
    Donc: intox malhonnête.

  7. Daniel Z dit :

    Attention pourtant √† l’exactitude de ce qui est annonc√©.

    http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2014/06/18/prime-charbon-prime-pour-absence-de-prime-les-legendes-urbaines-de-la-sncf_4439497_4355770.html

    La prime de charbon n’existerait plus depuis 0970, etc….

    Mais si votre tension est un peu basse et que vous ayez travaill√© dans le secteur priv√©, feuilletez le livre « SNCF, un scandale fran√ßais ».

    Amitiés

  8. Maxim71450 dit :

    Le salaire net mensuel d’un conducteur s’√©chelonne de 1 500 √† 1 800 euros au d√©but, puis √† 3 000 – 3 400 euros en fin de carri√®re. Dans tous les cas, primes comprises (dont la compensation pour horaires de nuit). Les chiffres sont donc tr√®s √©loign√©s de ce que vous dites. La prime de charbon n’existe plus depuis bien longtemps. Quant aux autres, elles sont soit banales car elles existent dans toutes les entreprises, soit simplement invent√©es. Les horaires de travail : ne sont pas de 25 H par semaine, mais de 35 H. Ces horaires sont faits de multiples t√Ęches : la conduite, bien s√Ľr (25h) mais aussi les v√©rifications techniques de s√©curit√©. De plus je rajouterais que c’est pas parce que nous, nous avons perdu nos privil√®ges que la SNCF ne doit pas se battre pour garder les leurs.

    • Daniel Z dit :

      2013, mais du nouveau sous le soleil ?

      «  » C’est l’une des bizarreries du syst√®me actuel: la caisse de retraite et de pr√©voyance de la SNCF, ….quelque 160.000 cheminots actifs pour pr√®s de 280.000 pensionn√©s -, a r√©ussi l’exploit d’√™tre‚Ķ exc√©dentaire en 2012. …….Et ce, alors que ses cotisations ne repr√©sentent, au dernier pointage, que 37,1 % des prestations qu’elle verse chaque ann√©e aux anciens cheminots.

      Pour parvenir √† ce ratio sup√©rieur √† 100 %, la caisse de la SNCF b√©n√©ficie notamment d’une subvention d’√©quilibre de l’√Čtat qui atteindra 3,31 milliards en 2013. Une dotation ….. qui repr√©sente 44 % de ses recettes et 43,6 % du total des subventions distribu√©es chaque ann√©e par l’√Čtat.

      Cette contribution de l’√Čtat – que la r√©forme des r√©gimes sp√©ciaux de 2008 n’a pas diminu√©e – sert, entre autres, √† financer des droits sp√©cifiques de retraite des cheminots.
      √Ä savoir un d√©part pr√©coce √† 52 ans pour les ¬ęroulants¬Ľ (en 2022 lorsque la r√©forme Woerth de 2010 jouera √† plein dans les r√©gimes sp√©ciaux) et √† 57 ans pour tous les autres.
      Selon un rapport du COR, l’√Ęge moyen de d√©part en retraite √©tait de 55,1 ans √† la SNCF en 2011. Contre 62 ans pour les salari√©s du r√©gime g√©n√©ral‚Ķ » »

      Vous lisez bien, « l’√Ęge moyen », pas seulement les roulants.
      Comme pour la fermeture des Houill√®res, l’ √Čtat sait cr√©er des arrangements pour avoir une paix sociale……bien fragile.

      Alors, qu’ils se battent pour garder leurs privil√®ges, c’est bien.

      Mais il faut √™tre conscient que ce qui leur est donn√© (alors que la gestion de cette soci√©t√© a produit 44 milliards ‚ā¨ de dette) est pris sur le dos de la collectivit√©…

      Amitiés

      • snooppy dit :

        Je suis √©bahi par l’ensemble de vos connaissances en tout genre . Merci pour les infos que vous donnez car elles sont toujours issues de sources fiables ou du moins officielles .
        En ce qui concerne le fonctionnement de notre bonne vieille FRANCE , je crois que ce qui √©tait possible √† une √©poque ne l’est plus aujourd’hui . Que ceux qui  »b√©n√©ficient » de conditions tr√®s avantageuses , acceptent de les r√©duire afin que tous les Fran√ßais redeviennent libres , √©gaux et fraternels !
        Enfin je rêve peut-être !!!

        • Daniel Z dit :

          Ne soyez pas ébahi, Snoopy.
          Je me contente d’aller chercher les infos sur le Net en essayant d’√™tre le plus objectif possible.
          J’utilise couramment HoaxBuster car l’intox est g√©n√©ralis√©e.
          J’ √©cume aussi certains forums.
          C’est fou ce que les √©trangers peuvent d√©celer sur la France alors que nous, nous ne voyons rien.

          De votre avis.
          Il ne s’agit pas de critiquer ceux qui ont fait le bon choix, mais d’appeler √† une prise de conscience.
          L’√©go√Įsme g√©n√©ralis√© va conduire ce pays (et cette plan√®te) √† l’anarchie, si ce n’est la guerre civile.
          Peut être le seul aboutissement possible devant le diktat que nous imposent nos gènes ?

          Amitiés

  9. liloupassepartout dit :

    Pourquoi comparer ce qui n’est pas comparable? Entre une soci√©t√© ultra lib√©rale et une autre bas√©e sur le partage! (m√™me si cette valeur est de plus en plus difficile √† d√©fendre!).
    Si il y a un exemple √† prendre de ces deux cas: Les allemands devraient s’aligner sur le mod√®le Fran√ßais!
    J’aime mon pays avec toutes ses belles valeurs et couleurs!

    • Daniel Z dit :

      Curieuse conception du partage, liloupassepartout, et que je ne partage pas !

      Ce qui est à toi est à nous et ce qui est à moi est à moi, non ?

      Le r√©gime SNCF n’existe encore que parce qu’il est aliment√© par l’ √Čtat au d√©triment de la collectivit√©.

      Les allemands devraient s’inspirer du modèle français ?

      Source Eurostat :

      «  »Concr√®tement, le poids des d√©penses publiques repr√©sentait 56,5% du PIB en France et 44,8% en Allemagne. Et en 12 ans, cette diff√©rence, toujours exprim√©e en points de PIB, a tripl√©! » »

      Amitiés

      • liloupassepartout dit :

        Tout est toujours reli√© √† l’√©conomie. L’√©conomie toujours. Comme le disait Bernard Maris (victime de l’attentat √† Charlie) « On est pass√© de l’√©conomie au service de l’homme √† l’homme au service de l’√©conomie ». Ce que vous annoncez Daniel Z « tout ce qui est √† toi est √† moi » existe d√©j√† par l’√©conomie pr√©sente. Il s’agit de d√©fendre le bien √™tre de tous et pas seulement de quelques personnes qui d√©tiennent de plus en plus de richesse et qui les cachent au Luxembourg…
        Pourquoi se serait toujours les m√™mes qui payent ce pour quoi ils n’y sont pour rien? Cette fameuse crise qu’on nous fait croire depuis des ann√©es avec un discours bien culpabilisant pour faire passer les imp√īts et autres taxes!

  10. cntrbbl71 dit :

    A lire nombre de commentaires, leurs avantages seraient beaucoup plus modestes, ce dont je me r√©jouis, car il sera ainsi facile de les aligner ou inclure au r√©gime g√©n√©ral…
    Par contre, je ne comprends plus pourquoi ils se mettent si souvent en grève?

  11. liloupassepartout dit :

    Tout est toujours reli√© √† l’√©conomie. L’√©conomie toujours. Comme le disait Bernard Maris (victime de l’attentat √† Charlie) « On est pass√© de l’√©conomie au service de l’homme √† l’homme au service de l’√©conomie ». Ce que vous annoncez Daniel Z « tout ce qui est √† toi est √† moi » existe d√©j√† par l’√©conomie pr√©sente. Il s’agit de d√©fendre le bien √™tre de tous et pas seulement de quelques personnes qui d√©tiennent de plus en plus de richesse et qui les cache au Luxembourg…

    • Daniel Z dit :

      Il est évident que cela existe déjà, liloupassepartout, avec, entre autre, la gestion étatique en France.

      D√©fendre le bien √™tre de tous, lilou, n’est ce pas faire en sorte que chacun soit trait√© sur un pied d’√©galit√© ?

      Pour le moment, les faits sont l√†. Notre soci√©t√©, g√©r√©e soit par des socialistes soit par des lib√©raux est incapable de promouvoir l’√©galit√© de traitement entre les fran√ßais. Pire, elle est rackett√©e √† l’insu de notre plein gr√© par des castes.

      L’√©conomie, toujours….. H√©las oui car pour le moment, qu’a t’ on trouv√© de mieux pour organiser globalement la cr√©ation et diffusion des richesses ?

      Certes, il a exist√© une autre philosophie qui promettait « √† chacun selon ses besoins », mais elle s’est concr√©tis√©e par le goulag et les nomenklaturas non ?

      Y a t’ il une solution douce √† notre probl√®me ? J’en doute.

      Amitiés Liloupassepartout