EELV Bourgogne (Politique – Environnement)
"Priorité aux transports du quotidien, abandon de certains grands projets routiers et ferroviaires inutiles : le choix des écologistes est en partie validé !"
On nous prie d’insérer :
Après l’abandon du projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes, c’est au tour du TGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) et de la LGV Rhin-Rhône d’être abandonnés, sans crédits, jusqu’en 2038 au moins ! La politique du tout TGV avait créé une véritable fracture ferroviaire, favorisant les grandes métropoles mais laissant à l’usager quotidien un réseau de plus en plus mal desservi et dégradé. Le Conseil d’Orientation des Infrastructures a remis le 31 janvier 2018 à Élisabeth Borne, la Ministre des Transports, son rapport sur les priorités en matière d’ infrastructures de transports.
On y trouve un constat d’échec des tentatives de diminution de l’usage de la voiture individuelle, constat dressé par les écologistes depuis longtemps.
Trois scenarii ont été étudiés. Le premier rafistole et bouche les plus gros trous. Le second modernise et rénove le patrimoine existant, il répond mieux aux besoins de transports du quotidien. Le troisième relance de grands projets routiers et ferroviaires. Même s’il est insuffisant, le deuxième scénario préserve l’avenir, et n’engage pas la France dans de grands projets inutiles, coûteux, nuisibles à la santé et au climat. Au contraire, il conforte une politique des transports plus sûre, moins polluante et au service de tous, soutenue par les écologistes depuis toujours.
A ce titre, nous préconisons la réalisation de la Voie Ferrée Centre Europe Atlantique dans sa globalité et au plus vite comme le préconisent en partie les scénarios 2 et 3 du rapport, c’est à dire dès la période 2018-2022. Le choix d’une ligne est-ouest efficace et de la modernisation des réseaux est beaucoup plus adapté aux besoins des usagers et au développement économique que des projets fastueux, coûteux et finalement irréalisables.
De plus, l’attractivité de Dijon Métropole serait renforcée grâce à la modernisation de la ligne Dijon-Modane, participant aussi à désengorger le nœud lyonnais, si important pour les TER de Bourgogne Franche-Comté. En revanche, l’exploitation privée de la RCEA, comme le recommandent les trois scénarios, n’est pas notre choix. Cette route ne doit pas être privatisée, elle doit être sécurisée.
Europe Ecologie Les Verts appelle maintenant le gouvernement à porter une vraie politique des transports du quotidien accessible à tous, et à mettre en cohérence ses choix budgétaires avec cet objectif, pour faire mieux vivre les territoires. »
Claire Mallard, co-secrétaire régionale
Nathalie Charvy et Mourad Laoues, porte-parole régionaux
2 commentaires sur “EELV Bourgogne (Politique – Environnement)”
Les projets concernant la S et L ont ceci de particulier qu’ils se développeront rapidement…si les défauts de financements de l’Etat et de la SNCF sont comblés par les collectivités locales; donc par nos impôts locaux! Pour la VFCEA « projet d’autoroute ferroviaire » traversant villages et parcs régional les « verts sont par trop optimistes. Seule la régénération, sans amélioration ni électrification, est envisagée et encore par phases, en décalant les dates et surtout sans assurance que bruits et vibrations seront réduits (merci pour les riverains!). Et cela si la Région pallie les manques de fond de Réseau Ferré de France; ce qui reviendrait à financer un concessionnaire louant des voies qu’il n’entretient pas! Encore un transfert de charges qui ne sera pas ou que très peu compensé! Donc à la charge des budgets des collectivités locales déjà pressurées par d’autres restrictions. A noter que la Commission « Duron » ne comportait pas de représentant de la S et L et n’en a consulté aucun!
tous les partis qui donnent des recommandations ont eu le pouvoir ,
pour 2200 milliards de dettes , en laissant le pays en faillite , car si nous étions une entreprise , le dépôt de bilan serait déjà tombé avec une situation structurelle .
Faire un budget avec un déficit de 80 milliards relève de l’utopie .
avant tout sujet on devrait se poser la question , vieille méthode scolaire dépassée par l’intelligence artificielle
QQQOQCC
qui , quand , quoi , ou , quand , comment , combien
quand vous avez déjà répondu et quantifier ces paramètres , 50 % du boulot fait ( si bien étudié , marge erreur 5 % maximum , soyons large )
quand on voit que l’écotaxe va coûter en coûts et manques à gagner 10 milliards d’euros , on chercherait 450 millions d’euros pour la RCEA , au contribuable de payer les erreurs de nos grandes élites responsables de .