Le voyage citoyen passe par la ligne 7

Depuis le 1er janvier 2012, la ligne 7, reliant Mâcon à Chalon-sur-Saône, est exploitée par la première société publique locale départementale chargée des transports : Sud Bourgogne transport mobilité (SBTM). Créée par le Département et la Région, elle offre plus de souplesse, d’évolution et de réactivité. Ce nouveau mode de gestion permet de satisfaire au mieux ses usagers et de mieux contrôler l’offre publique.

La ligne 7 Chalon – Cluny – Mâon est la colonne vertébrale du réseau Buscéphale. Elle représente à elle seule près de 40 % des voyages réalisés sur le réseau. Elle relie Mâcon à Chalon en passant par des arrêts stratégiques en termes économiques et touristiques. En 2011, elle a enregistré 114 181 voyages soir plus de 7 %, par rapport à 2010 et plus de 10 % par rapport à 2009. Le premier mois d’exploitation par SBTM semble confirmer cette dynamique confortant les choix  départementaux sur cette ligne majeure du réseau.
Les adaptations de l’itinéraire, empruntant la RCEA, dans le périmètre de l’agglomération mâconnaise ont été prises en toute transparence avec les autorités locales concernées, au cours de l’année 2011. Le Département se soucie toutefois des quelques habitants (22 ont envoyé une lettre de mécontentement pour des arrêts supprimés dans leurs villages) qui ont pu exprimé leurs difficultés et veut réfléchir avec l’agglomération mâconnaise (le SITUM, syndicat intercommunal des transports urbains du Mâconnais/Val de Saône) à l’amélioration  de l’offre de transport dans le secteur. La problématique des transports publics reste une politique où l’équilibre entre l’intérêt général et bonne gestion du service public est souvent fragile.

Pourquoi une société publique ?

Le choix de créer une société publique locale et de lui confier l’exploitation de la ligne 7 est avant tout un moyen de rationaliser celle-ci en offrant au Département une plus grande flexibilité pour la gestion des transports interurbains. Cette souplesse donne aux collectivités un meilleur contrôle des transports publics et permet au Conseil général de mieux répondre aux attentes des usagers de la ligne pour offrir un service de qualité. C’est ainsi que les horaires sont optimisés et que l’intermodalité avec la gare TGV de Mâcon et la gare de Chalon ville est renforcée. La correspondance en gare de Mâcon Loché TGV est une priorité pour assurer l’attractivité de la ligne 7.
Ce choix est un plus pour les usagers. le prix est le même que pour l’ensemble du réseau, soit 1,50 euros le billet. Le Conseil général entend donc œuvrer à une meilleure utilisation de l’argent public pour satisfaire au mieux les besoins de la population.

D’autres lignes pourraient être concernées

La Région Bourgogne et le Département de Saône-et-Loire se sont associés pour créer la SPL SBTM. Jean-Luc Fonteray en est le président, Michel Neugnot, du Conseil régional, le 1er vice président. À plus long terme, cette société est susceptible d’exploiter d’autres services de transport public existants ou nouveaux pour le compte de ses actionnaires.
En attendant, la ligne 7, qui dispose désormais de cars couleur lie de vin, dessert 39 arrêts. Le siège de la SPL est à Mâcon, dans la zone industrielle sud, elle dispose de deux dépôts (à Chalon et à Mâcon), ainsi que 7 cars neufs et deux cars de réserve.

Petit film du voyage…

Billets en poche et contrôlés, tout le monde peut embarquer…

Devant l’ambiance est bon enfant, la plupart des élus découvrent cette ligne, discutent, plaisantent et oublient… d’attacher leur ceinture et d’appuyer sur le bouton pour que le bus s’arrête à l’endroit souhaité !

Service particulier pour le chauffeur, qui ne prendra aucun retard sur l’horaire indiqué. L’été c’est plus difficile, confie-t-il avec tous les voyageurs qui transitent vers Taizé.*

16 h 37, arrivée en gare de Mâcon ville. Les usagers vont prendre leur TGV, pendant que certains élus montent dans un nouveau bus… pour regagner Cluny. Un chemin inverse qui permet d’apprécier la qualité du service et la rapidité du transport. Seul problème de cette ligne, depuis sa reprise en SBTM le 1er janvier : elle ne s’arrête plus dans certains villages du Bois clair rendant difficiles les déplacements d’une vingtaine de personnes au moins. Certains ont manifesté à Cluny, d’autres ont écouté les promesses des élus qui ont promis de travailler sur le sujet.